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王一鳴
2025-12-03 20:26
近期，威馬汽車動(dòng)作頻頻，引發(fā)行業(yè)對(duì)其“復(fù)活”的廣泛關(guān)注。
天眼查App顯示，11月27日，智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責(zé)任公司成立，法定代表人為劉彥明，注冊(cè)資本2億元人民幣。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、汽車銷售等。股東信息顯示，該公司由威馬汽車制造溫州有限公司全資持股。
每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
早在11月3日，威馬汽車微信公眾號(hào)官方賬號(hào)發(fā)文稱“好事將近，敬請(qǐng)期待”，并附圖“念念不忘，必有回響”（該文現(xiàn)已被刪除）。11月5日，該賬號(hào)又宣布“小威隨行App即日起重新上線”，手機(jī)App的藍(lán)牙車控、遠(yuǎn)程車控、藍(lán)牙鑰匙等功能恢復(fù)使用。
對(duì)于目前最新動(dòng)向及復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況等問(wèn)題，日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向威馬汽車工作人員進(jìn)行求證，但對(duì)方表示：“目前的進(jìn)展還不方便對(duì)外透露。”
今年迎來(lái)重整投資人
作為國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力，威馬汽車一度是資本市場(chǎng)的寵兒。
公開(kāi)資料顯示，威馬汽車成立之初，獲得了包括且不限于百度、騰訊以及紅杉等明星資本和各路國(guó)資的投資。在2020年，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾放出豪言：“威馬汽車一定是將來(lái)（造車）新勢(shì)力TOP3之一?！?/p>
但從2022年開(kāi)始，威馬汽車的資金鏈就出現(xiàn)了問(wèn)題。之后為節(jié)省成本，威馬汽車數(shù)次傳出降薪、裁員、停工停產(chǎn)等消息。2023年10月，威馬汽車開(kāi)始進(jìn)行申請(qǐng)預(yù)重整、重整等程序，直到今年終于迎來(lái)重整投資人。
今年9月6日，威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳翔飛）通過(guò)威馬汽車官微發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》），公布對(duì)新公司的相關(guān)規(guī)劃，計(jì)劃未來(lái)5年向市場(chǎng)推出10款以上的新產(chǎn)品，適配全球市場(chǎng)多樣化需求。深圳翔飛表示，正在全力以赴推動(dòng)威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復(fù)量產(chǎn)，初期預(yù)計(jì)投資10億元用于設(shè)備升級(jí)、供應(yīng)鏈恢復(fù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等。
此外，《白皮書》還提到，新公司將在法院批準(zhǔn)重整后按計(jì)劃、按比例清償供應(yīng)商貨款，同時(shí)新公司獲得了溫州市政府的多項(xiàng)支持，包括融資支持等。
在威馬汽車宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)規(guī)劃后，今年9月中旬，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾先后實(shí)地探訪了原威馬汽車位于上海青浦區(qū)的兩處主要辦公地點(diǎn)，其中位于上海會(huì)恒路上的原威馬汽車大廈，當(dāng)時(shí)此處大門緊閉，辦公樓內(nèi)部空無(wú)一人。
而在今年9月，位于上海青浦區(qū)滬青平公路1366號(hào)的威馬汽車設(shè)計(jì)·采購(gòu)中心已悄然復(fù)工。彼時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到該中心看到，園區(qū)內(nèi)停放著威馬EX6Plus、EX5-Z等車型，偶有員工進(jìn)出辦公室。
制定“三步走”發(fā)展規(guī)劃
目前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)威馬汽車在“招兵買馬”。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱第三方招聘軟件發(fā)現(xiàn)，翔飛新能源汽車集團(tuán)招聘地址主要為威馬汽車設(shè)計(jì)·采購(gòu)中心和威馬汽車制造溫州有限公司，招聘的崗位覆蓋了產(chǎn)品流程管理經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、車間生產(chǎn)主管等。
按照威馬汽車官微發(fā)布的《白皮書》公布的“復(fù)活計(jì)劃”，威馬汽車已制定了2025年至2030年“三步走”發(fā)展規(guī)劃。
其中，2025年至2026年為復(fù)興階段，計(jì)劃于今年9月復(fù)產(chǎn)EX5和E5車型，確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷 1萬(wàn)輛、爭(zhēng)取2萬(wàn)輛的目標(biāo)，并布局泰國(guó)KD工廠，開(kāi)拓東南亞、中東等海外市場(chǎng)；到2026年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛滿產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)收入近百億元，創(chuàng)造超3000個(gè)就業(yè)崗位。
2027年至2028年，威馬汽車將進(jìn)入發(fā)展階段，年銷量目標(biāo)為25萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛，推動(dòng)高階輔助駕駛車型量產(chǎn)并啟動(dòng)IPO（首次公開(kāi)募股）籌備；到2030年，威馬汽車力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛、營(yíng)收1200億元，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。
但從當(dāng)下的車市競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，威馬汽車想要真正實(shí)現(xiàn)“重生”，仍面臨重重考驗(yàn)。
一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“部分沉寂的品牌若想卷土重來(lái)，必然會(huì)遭遇不小的挑戰(zhàn)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，它們面臨的首要問(wèn)題便是融資。即便成功融資，能否重塑影響力也是一大難題，畢竟當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)弱分化已十分明顯。”
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